Rilancio del cantiere navale di Palermo

→ Siglato protocollo d’intesa tra Autorità portuale e Fincantieri per il rilancio del cantiere navale di Palermo (dicembre 2018)
Il 28 dicembre 2018 è stato siglato un protocollo tra Fincantieri e l’Autorità portuale della Sicilia occidentale per il rilancio del cantiere navale di Palermo. L’accordo, che impegna Fincantieri alla realizzazione di nuove navi a Palermo con importanti ricadute occupazionali, è condizionato alla realizzazione di una serie di investimenti da parte dello Stato, in primo luogo quello relativo al bacino di carenaggio da 150.000 t.p.l.

→ Stanziati 81 milioni di euro per il bacino da 150.000 t.p.l. (maggio 2019)
Nello schema di decreto di riparto del Fondo investimenti per le Amministrazioni centrali (istituito con la legge di bilancio 2019) abbiamo previsto il finanziamento dell’intervento per il bacino da 150.000 t.p.l. nel cantiere di Palermo. Con decreto ministeriale n. 353 del 13 agosto 2020 è stato definito il finanziamento di 81 milioni di euro all’Autorità portuale.

→ Stanziati 39 milioni di euro per ulteriori interventi necessari al rilancio del cantiere navale (luglio 2019)
Con delibera CIPE n. 47 del 24 luglio 2019 (pubblicata in G.U. il 15 novembre 2019), come Governo nazionale abbiamo stanziato le risorse necessarie a finanziare gli interventi complementari al rilancio del cantiere navale di Palermo, giungendo ad un finanziamento complessivo di 120 milioni di euro.

→ Siglato accordo tra Autorità portuale e Fincantieri per il polo navalmeccanico di Palermo (dicembre 2020)

→ Nominato Commissario governativo per gli interventi di rilancio del cantiere navale (giugno 2021)

Quella al Presidente dell’Autorità portuale della Sicilia occidentale, Pasqualino Monti, è stata una delle prime visite istituzionali che ho deciso di fare al momento del mio insediamento come parlamentare nazionale nel marzo 2018. Il porto di Palermo e il cantiere navale sono infatti due ambiti strategici per il presente e il futuro della nostra città.
Durante la visita del Vice Presidente del Consiglio Luigi Di Maio al cantiere navale di Palermo, nel novembre 2018, come Movimento 5 Stelle abbiamo preso l’impegno di stanziare le risorse necessarie per l’intervento richiesto e atteso da oltre trent’anni per il bacino di carenaggio da 150.000 t.p.l.
Tra fine 2018 e inizio 2019 è stato siglato il protocollo tra l’Autorità portuale e Fincantieri che ha posto le basi per il rilancio del cantiere con una diversa prospettiva industriale per Palermo: da centro di manutenzione a polo navalmeccanico al centro del Mediterraneo.

All’indomani dell’approvazione della legge di bilancio 2019 ho incontrato il Presidente dell’Autorità portuale per rappresentare la possibilità di reperire le risorse necessarie tramite il Fondo investimenti per le Amministrazioni centrali (previsto dalla stessa legge di bilancio). Nel maggio 2019 si è giunti alla predisposizione dello schema di decreto di riparto di tale fondo, prevedendo lo stanziamento di 81 milioni di euro per la cantieristica navale di Palermo, definito con decreto ministeriale nell’agosto 2020.
Nel luglio 2019 abbiamo previsto a livello statale un ulteriore stanziamento complementare di 39 milioni di euro, che dal novembre 2019, è nelle piene disponibilità dell’Autorità portuale. Da giugno 2021 il Presidente dell’Autorità portuale è stato nominato commissario governativo per la realizzazione degli interventi finanziati.
Oltre alla periodiche e costruttive interlocuzioni con l’Autorità portuale, con Fincantieri e con le organizzazioni sindacali, da fine novembre 2019 ho provato, senza particolare successo, a stimolare l’Assessore regionale competente per ottenere la partecipazione della Regione al piano di rilancio del cantiere navale di Palermo.

Nell’ottobre 2021, ho depositato una interpellanza al Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili al fine di stimolare un impegno tempestivo da parte del Governo per mettere il Presidente dell’Autorità portuale nelle condizioni di bandire le gare ed avviare i lavori per il bacino da 150.000 t.p.l. e per l’interfaccia porto-città. Nel primo caso attraverso una rimodulazione temporale del finanziamento, nel secondo caso, attraverso il reperimento delle risorse, entrambi passaggi indispensabili per procedere alla rimozione di ogni ostacolo finanziario e amministrativo e garantire la realizzazione degli interventi.